الإجابة المختصرة: محركات الحقن المباشر GDI ترش البنزين مباشرة داخل غرفة الاحتراق، لذلك ما يمر البنزين على صمامات السحب ولا ينظفها، فيتراكم عليها الكربون مع الوقت ويسبب رجفة وضعف وزيادة استهلاك. العناية الدورية بمنظف مخصص لـGDI تقلل هذي المشكلة.
أشهر الأسباب
- ترسب الكربون على صمامات السحب (مشكلة معروفة في GDI).
- بخاخات عالية الضغط حساسة للرواسب.
- رجفة على البارد وضعف التسارع مع ارتفاع الممشى.
الحل المناسب من GAT
- بكج تصفية نظام الوقود GDI: بكج متكامل لتنظيف البخاخات ومدخل الهواء في محركات GDI.
- بخاخ منظف بوابة الهواء (الثروتل): لتنظيف بوابة الهواء.
متى لازم تروح للورشة؟
إذا كانت الرواسب كبيرة جدًا (رجفة قوية وأخطاء احتراق Misfire)، فممكن يحتاج المحرك تنظيف صمامات ميكانيكي (Walnut blasting) في الورشة.
الأسئلة الشائعة
كيف أعرف إن سيارتي GDI؟
اكتب اسم المحرك في كتيب السيارة أو على غطاء المحرك، وغالبًا يكتب GDI أو D-4S أو TFSI أو EcoBoost، أو تواصل معنا واتساب ونحدد لك.
كل كم أستخدم بكج GDI؟
كل 10,000 كم تقريبًا كصيانة وقائية.
وش الفرق بين GDI وMPI؟
MPI يرش البنزين قبل صمامات السحب فينظفها، أما GDI يرش داخل غرفة الاحتراق مباشرة فيحتاج عناية أكثر.
محرك GDI يحتاج عناية خاصة، وهذا البكج مصمم له. مو متأكد وش يناسب سيارتك؟ جرّب اختبار «وش مشكلة سيارتك؟» في الصفحة الرئيسية أو كلّمنا واتساب.